Батарея түрі және батарея сыйымдылығы

таныстыру

Батарея - бұл шыныаяқта, банкада немесе басқа ыдыста немесе электролит ерітіндісі мен металл электродтары бар композиттік контейнерде ток тудыратын кеңістік. Қысқасы, бұл химиялық энергияны электр энергиясына айналдыра алатын құрылғы. Оның оң және теріс электродтары бар. Ғылым мен технологияның дамуымен батареялар күн батареялары сияқты электр энергиясын өндіретін шағын құрылғылар ретінде кеңінен танымал. Аккумулятордың техникалық параметрлері негізінен электр қозғаушы күшін, сыйымдылығын, меншікті нүктесін және кедергісін қамтиды. Батареяны қуат көзі ретінде пайдалану тұрақты кернеумен, тұрақты токпен, ұзақ мерзімді тұрақты қуат көзімен және төмен сыртқы әсермен ток алуға болады. Батареяның құрылымы қарапайым, тасымалдау ыңғайлы, зарядтау және разрядтау операциялары ыңғайлы және климат пен температура әсер етпейді. Ол тұрақты және сенімді өнімділікке ие және қазіргі заманғы әлеуметтік өмірдің барлық аспектілерінде үлкен рөл атқарады.

Батареялардың әртүрлі түрлері

мазмұны

таныстыру

1. Батарея тарихы
2. Жұмыс принципі

Үш, процесс параметрлері

3.1 Электр қозғаушы күш

3.2 Номиналды сыйымдылық

3.3 Номиналды кернеу

3.4 Ашық тізбектегі кернеу

3.5 Ішкі кедергі

3.6 кедергі

3.7 Зарядтау және разряд жылдамдығы

3.8 Қызмет мерзімі

3.9 Өздігінен разряд жылдамдығы

Төрт, батарея түрі

4.1 Батарея өлшемдерінің тізімі

4.2 Батарея стандарты

4.3 Қарапайым батарея

Бес, терминология

5.1 Ұлттық стандарт

5.2 Батареяның жалпы мағынасы

5.3 Батареяны таңдау

5.4 Батареяны қайта өңдеу

1. Батарея тарихы

1746 жылы Нидерландыдағы Лейден университетінің қызметкері Мейсон Брок электр зарядтарын жинау үшін «Лейден құмырасын» ойлап тапты. Ол басқару қиын электр қуатын көрді, бірақ ауада тез жоғалып кетті. Ол электр энергиясын үнемдеудің жолын тапқысы келді. Бір күні ол ауада ілулі тұрған, мотор мен шелекке жалғанған шелекті ұстап, шелектен мыс сымды алып, су толтырылған шыны бөтелкеге ​​батырды. Оның көмекшісінің қолында шыны бөтелке бар еді, ал Мейсон Буллок моторды бүйірден шайқады. Осы кезде оның көмекшісі абайсызда бөшкеге тиіп, кенеттен қатты ток соққанын сезіп, айқайлады. Содан кейін Мейсон Буллок ассистентпен байланысып, ассистенттен моторды шайқауды сұрады. Бұл ретте ол бір қолымен су бөтелкесін ұстап, екінші қолымен мылтыққа тигізді. Батарея әлі эмбриональды кезеңде, Лейден Джарре.

1780 жылы итальяндық анатом Луиджи Галлини бақаны бөлшектеу кезінде екі қолында әртүрлі металл аспаптарды ұстап тұрып, байқаусызда бақаның жамбасына тиіп кетеді. Бақаның аяқтарының бұлшық еттері ток соққандай лезде дірілдеп кетті. Егер сіз бақаны тек металл аспаппен ұстасаңыз, мұндай реакция болмайды. Грин бұл құбылыс электр энергиясы «биоэлектр» деп аталатын жануардың денесінде пайда болғандықтан пайда болады деп санайды.

Гальваникалық жұптардың ашылуы физиктердің үлкен қызығушылығын тудырды, олар электр энергиясын өндірудің жолын табу үшін бақа тәжірибесін қайталауға жарысты. Итальяндық физик Вальтер бірнеше тәжірибелерден кейін: «Биоэлектр» түсінігі дұрыс емес. Бақалардың электр тогын шығара алатын бұлшықеттері сұйықтыққа байланысты болуы мүмкін. Вольт өз ойын дәлелдеу үшін екі түрлі металды басқа ерітінділерге батырды.

1799 жылы Вольт мырыш табақшасы мен қалайы табақты тұзды суға батырды және екі металды байланыстыратын сымдар арқылы өтетін токты тапты. Сондықтан мырыш пен күміс үлпектерінің арасына көп жұмсақ шүберекті немесе тұзды суға малынған қағазды қояды. Ол екі ұшын қолымен ұстағанда, ол күшті электрлік ынталандыруды сезінді. Екі металл пластинаның біреуі ерітіндімен химиялық әрекеттессе, ол металл плиталар арасында электр тогын тудырады.

Осылайша, Волт сериялы қосылған аккумулятор жинағы болып табылатын әлемдегі бірінші батареяны, «Volt Stack» сәтті шығарды. Ол ерте электрлік эксперименттер мен телеграфтар үшін қуат көзі болды.

1836 жылы Англиялық Даниэль «Вольттық реакторды» жетілдірді. Ол аккумулятордың поляризация мәселесін шешу үшін электролит ретінде сұйылтылған күкірт қышқылын қолданды және ток тепе-теңдігін сақтай алатын бірінші поляризацияланбаған мырыш-мыс батареясын шығарды. Бірақ бұл батареяларда мәселе бар; кернеу уақыт өте келе төмендейді.

Пайдалану кезеңінен кейін батарея кернеуі төмендегенде, ол батарея кернеуін арттыру үшін кері ток бере алады. Өйткені ол бұл батареяны қайта зарядтай алады, оны қайта пайдалана алады.

1860 жылы француз Джордж Лекланш сонымен қатар әлемде кеңінен қолданылатын аккумулятордың (көміртекті-мырыш батареясы) ізашарлығын ойлап тапты. Электрод – вольт пен теріс электродтың мырыш аралас электроды. Теріс электрод мырыш электродымен араласады, ал қоспаға ток жинағыш ретінде көміртекті таяқша енгізіледі. Екі электродты аммоний хлоридіне (электролиттік ерітінді ретінде) батырады. Бұл «дымқыл батарея» деп аталады. Бұл аккумулятор арзан және қарапайым, сондықтан оны 1880 жылға дейін «құрғақ батареялармен» ауыстырған жоқ. Теріс электрод мырыш құтысына (аккумулятордың қаптамасына) өзгертіледі, ал электролит сұйықтықтың орнына паста болады. Бұл біз бүгін қолданатын көміртегі-мырыш батареясы.

1887 жылы британдық Хельсон ең алғашқы құрғақ батареяны ойлап тапты. Құрғақ аккумулятор электролиті паста тәрізді, ағып кетпейді және тасымалдауға ыңғайлы, сондықтан ол кеңінен қолданылады.

1890 жылы Томас Эдисон қайта зарядталатын темір-никель батареясын ойлап тапты.

2. Жұмыс принципі

Химиялық батареяда химиялық энергияның электр энергиясына айналуы аккумулятор ішіндегі тотығу-тотықсыздану сияқты өздігінен жүретін химиялық реакциялардан туындайды. Бұл реакция екі электродта жүргізіледі. Зиянды электродтың белсенді материалы мырыш, кадмий, қорғасын және сутегі немесе көмірсутектер сияқты белсенді металдардан тұрады. Оң электродтың белсенді материалына марганец диоксиді, қорғасын диоксиді, никель оксиді, басқа металл оксидтері, оттегі немесе ауа, галогендер, тұздар, оксиқышқылдар, тұздар және т.б. Электролит қышқылдың, сілтінің, тұздың, органикалық немесе бейорганикалық сусыз ерітіндінің, балқытылған тұздың немесе қатты электролиттің судағы ерітіндісі сияқты жақсы ион өткізгіштігі бар материал болып табылады.

Сыртқы тізбек ажыратылған кезде потенциалдар айырмасы (ашық тізбектегі кернеу) пайда болады. Сонда да ток жоқ және ол батареяда сақталған химиялық энергияны электр энергиясына айналдыра алмайды. Сыртқы контур жабылған кезде, электролитте бос электрондар болмағандықтан, екі электрод арасындағы потенциалдар айырмасының әсерінен ток сыртқы контур арқылы өтеді. Ол бір уақытта батареяның ішінде ағады. Зарядтың тасымалдануы биполярлы белсенді материалмен және электролитпен — интерфейстегі тотығу немесе тотықсыздану реакциясымен және әрекеттесуші заттар мен реакция өнімдерінің миграциясымен бірге жүреді. Иондардың миграциясы электролиттегі зарядтың тасымалдануын жүзеге асырады.

Электр энергиясының стандартты шығысын қамтамасыз ету үшін батареяның ішіндегі әдеттегі зарядты тасымалдау және масса алмасу процесі өте маңызды. Зарядтау кезінде ішкі энергияның берілу және масса алмасу процесінің бағыты разрядқа қарама-қарсы болады. Стандартты және масса алмасу процестерінің қарама-қарсы болуын қамтамасыз ету үшін электрод реакциясы қайтымды болуы керек. Сондықтан аккумуляторды қалыптастыру үшін қайтымды электрод реакциясы қажет. Электрод тепе-теңдік потенциалынан өткенде, электрод динамикалық түрде ауытқиды. Бұл құбылыс поляризация деп аталады. Токтың тығыздығы неғұрлым көп болса (бірлік электрод аймағы арқылы өтетін ток), соғұрлым көп поляризация, бұл батарея қуатын жоғалтудың маңызды себептерінің бірі болып табылады.

Поляризацияның себептері: Ескерту

① Батареяның әрбір бөлігінің кедергісінен туындайтын поляризация омдық поляризация деп аталады.

② Электрод-электролит интерфейстік қабатындағы зарядты тасымалдау процесінің кедергісінен туындаған поляризация активтендіру поляризациясы деп аталады.

③ Электрод-электролит интерфейстік қабатындағы масса алмасу процесінің баяу жүруінен туындайтын поляризация концентрациялық поляризация деп аталады. Бұл поляризацияны азайту әдісі электродтың реакция аймағын ұлғайту, ток тығыздығын азайту, реакция температурасын жоғарылату және электрод бетінің каталитикалық белсенділігін жақсарту болып табылады.

Үш, процесс параметрлері

3.1 Электр қозғаушы күш

Электр қозғаушы күш – екі электродтың теңдестірілген электродтық потенциалдарының айырмашылығы. Мысал ретінде қорғасын-қышқылды аккумуляторды алайық, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).

E: электр қозғаушы күш

Ф+0: Оң стандартты электродтық потенциал, 1.690 В.

Ф-0: Стандартты теріс электродтық потенциал, 1.690 В.

R: Жалпы газ тұрақтысы, 8.314.

T: Қоршаған орта температурасы.

F: Фарадей тұрақтысы, оның мәні 96485.

αH2SO4: Күкірт қышқылының белсенділігі күкірт қышқылының концентрациясына байланысты.

αH2O: күкірт қышқылының концентрациясына байланысты судың белсенділігі.

Жоғарыда келтірілген формуладан қорғасын-қышқылды аккумулятордың стандартты электр қозғаушы күші 1.690-(-0.356)=2.046В, сондықтан аккумулятордың номиналды кернеуі 2В екенін көруге болады. Қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың электр қозғалтқыш құрамы температура мен күкірт қышқылының концентрациясына байланысты.

3.2 Номиналды сыйымдылық

Жобада көрсетілген шарттарда (температура, разряд жылдамдығы, терминал кернеуі және т.б.) аккумулятор зарядсыздануы тиіс ең аз сыйымдылық (бірлік: ампер/сағат) C белгісімен көрсетіледі. Сыйымдылыққа үлкен әсер етеді босату жылдамдығы. Сондықтан разряд жылдамдығы әдетте С әрпінің төменгі оң жақ бұрышында араб цифрларымен көрсетіледі. Мысалы, C20=50, бұл 50 есе жылдамдықпен сағатына 20 ампер қуатын білдіреді. Ол аккумулятордың теориялық сыйымдылығын аккумулятордың реакция формуласындағы электродтық белсенді заттың мөлшеріне және Фарадей заңы бойынша есептелген белсенді материалдың электрохимиялық эквивалентіне сәйкес дәл анықтай алады. Батареяда болуы мүмкін жанама реакцияларға және дизайнның ерекше қажеттіліктеріне байланысты батареяның нақты сыйымдылығы әдетте теориялық сыйымдылықтан төмен.

3.3 Номиналды кернеу

Номиналды кернеу деп те аталатын бөлме температурасындағы батареяның әдеттегі жұмыс кернеуі. Анықтама үшін, батареялардың әртүрлі түрлерін таңдағанда. Аккумулятордың нақты жұмыс кернеуі басқа пайдалану жағдайларындағы оң және теріс электродтардың баланстық электрод потенциалдарының айырмашылығына тең. Ол тек белсенді электрод материалының түріне қатысты және белсенді материалдың мазмұнына ешқандай қатысы жоқ. Батарея кернеуі негізінен тұрақты кернеу болып табылады. Дегенмен, белгілі бір ерекше жағдайларда металл кристалының немесе электрод реакциясынан туындаған белгілі бір фазалардан пайда болған пленканың фазалық өзгеруі кернеудің шамалы ауытқуын тудырады. Бұл құбылыс шу деп аталады. Бұл тербелістің амплитудасы минималды, бірақ жиілік диапазоны кең, оны тізбектегі өздігінен қоздырылған шуылдан ажыратуға болады.

3.4 Ашық тізбектегі кернеу

Ашық тұйықталу күйіндегі батареяның терминалдық кернеуі ашық тізбектегі кернеу деп аталады. Батареяның ашық тұйықталу кернеуі аккумулятор ашық болған кездегі аккумулятордың оң және теріс потенциалдарының айырмашылығына тең (екі полюстен ток өтпейді). Аккумулятордың ашық тізбектегі кернеуі V арқылы көрсетіледі, яғни V бойынша=Ф+-Ф-, мұндағы Ф+ және Ф- сәйкесінше дауылдың оң және теріс потенциалдары. Батареяның ашық тізбектегі кернеуі әдетте оның электр қозғаушы күшінен аз. Себебі аккумулятордың екі электродындағы электролит ерітіндісінде түзілетін электродтық потенциал әдетте теңдестірілген электродтық потенциал емес, тұрақты электродтық потенциал болып табылады. Жалпы алғанда, батареяның ашық тізбектегі кернеуі шамамен дауылдың электр қозғаушы күшіне тең.

3.5 Ішкі кедергі

Батареяның ішкі кедергісі ток дауылдан өткен кездегі кедергіні білдіреді. Ол омдық ішкі кедергіні және поляризацияның ішкі кедергісін қамтиды, ал поляризацияның ішкі кедергісінде электрохимиялық поляризацияның ішкі кедергісі және концентрацияның поляризациясының ішкі кедергісі бар. Ішкі кедергінің болуына байланысты аккумулятордың жұмыс кернеуі әрқашан электр қозғаушы күшінен немесе дауылдың ашық тізбектегі кернеуінен аз болады.

Белсенді материалдың құрамы, электролит концентрациясы және температура үнемі өзгеріп отыратындықтан, батареяның ішкі кедергісі тұрақты емес. Ол зарядтау және разрядтау процесінде уақыт өте өзгереді. Ішкі омдық кедергі Ом заңына сәйкес келеді, ал поляризацияның ішкі кедергісі ток тығыздығы артқан сайын артады, бірақ ол сызықты емес.

Ішкі қарсылық батареяның өнімділігін анықтайтын маңызды көрсеткіш болып табылады. Ол батареяның жұмыс кернеуіне, токқа, шығыс энергиясына және батареяларға арналған қуатқа тікелей әсер етеді, ішкі кедергі неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы болады.

3.6 кедергі

Аккумулятордың электрод-электролит интерфейсінің ауқымды аймағы бар, ол үлкен сыйымдылығы, шағын кедергісі және аз индуктивтілігі бар қарапайым сериялық тізбекке тең болуы мүмкін. Дегенмен, нақты жағдай әлдеқайда күрделі, әсіресе батареяның кедергісі уақытқа және тұрақты ток деңгейіне байланысты өзгереді және өлшенген кедергі тек белгілі бір өлшеу күйі үшін жарамды.

3.7 Зарядтау және разряд жылдамдығы

Оның екі өрнегі бар: уақыт жылдамдығы және үлкейту. Уақыт жылдамдығы - зарядтау және разрядтау уақытымен көрсетілген зарядтау және разрядтау жылдамдығы. Мән батареяның номиналды сыйымдылығын (A·h) алдын ала анықталған зарядтау және алу токына (A) бөлу арқылы алынған сағаттар санына тең. Ұлғайту уақыт қатынасына кері шама. Бастапқы аккумулятордың зарядсыздану жылдамдығы оның терминалдық кернеуге разрядталу үшін белгілі бір тұрақты кедергіні қажет ететін уақытты білдіреді. Зарядтау жылдамдығы батареяның жұмысына айтарлықтай әсер етеді.

3.8 Қызмет мерзімі

Сақтау мерзімі батареяны өндіру мен пайдалану арасындағы сақтауға рұқсат етілген ең ұзақ уақытты білдіреді. Сақтау және пайдалану мерзімдерін қоса алғанда, жалпы кезең батареяның жарамдылық мерзімі деп аталады. Батареяның қызмет ету мерзімі құрғақ сақтау және ылғалды сақтау мерзіміне бөлінеді. Циклдың қызмет ету мерзімі батареяның белгіленген жағдайларда қол жеткізе алатын максималды зарядтау және разряд циклдерін білдіреді. Зарядтау-разрядтау циклінің сынақ жүйесі заряд-разряд жылдамдығын, разряд тереңдігін және қоршаған орта температурасының диапазонын қоса алғанда, көрсетілген цикл мерзімі ішінде көрсетілуі керек.

3.9 Өздігінен разряд жылдамдығы

Сақтау кезінде батареяның сыйымдылығын жоғалту жылдамдығы. Сақтау уақытының бірлігінде өздігінен разрядтан айырылған қуат сақтау алдында батарея сыйымдылығының пайызы ретінде көрсетіледі.

Төрт, батарея түрі

4.1 Батарея өлшемдерінің тізімі

Батареялар бір реттік батареялар және қайта зарядталатын батареялар болып екіге бөлінеді. Бір рет қолданылатын батареялардың басқа елдер мен аймақтарда әртүрлі техникалық ресурстары мен стандарттары бар. Сондықтан халықаралық ұйымдар стандартты үлгілерді тұжырымдағанға дейін көптеген модельдер шығарылды. Бұл батарея үлгілерінің көпшілігін өндірушілер немесе тиісті ұлттық департаменттер әртүрлі атау жүйелерін құра отырып атайды. Батареяның өлшемі бойынша менің елімнің сілтілі батарея үлгілерін № 1, № 2, № 5, № 7, № 8, № 9 және NV деп бөлуге болады; сәйкес американдық сілтілі үлгілер: D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, т.б. Қытайда кейбір батареялар американдық атау әдісін пайдаланады. IEC стандартына сәйкес, батарея үлгісінің толық сипаттамасы химия, пішін, өлшем және реттелген орналасу болуы керек.

1) AAAA моделі салыстырмалы түрде сирек кездеседі. Стандартты AAAA (жалпақ басты) аккумулятордың биіктігі 41.5±0.5 мм және диаметрі 8.1±0.2 мм.

2) AAA батареялары жиі кездеседі. Стандартты AAA (жалпақ басты) батареяның биіктігі 43.6±0.5 мм және диаметрі 10.1±0.2 мм.

3) АА типті батареялар жақсы белгілі. Сандық камералар да, электр ойыншықтары да АА батареяларын пайдаланады. Стандартты AA (жалпақ басы) батареясының биіктігі 48.0±0.5мм, ал диаметрі 14.1±0.2мм.

4) Модельдер сирек кездеседі. Бұл серия әдетте батарея жинағындағы батарея ұяшығы ретінде пайдаланылады. Ескі камераларда никель-кадмий және никель-металл гидридті батареялардың барлығы дерлік 4/5А немесе 4/5SC батареялары болып табылады. Стандартты А (жалпақ басты) аккумулятордың биіктігі 49.0±0.5 мм және диаметрі 16.8±0.2 мм.

5) SC үлгісі де стандартты емес. Әдетте бұл батарея жинағындағы батарея ұяшығы. Оны электр құралдары мен камералардан, импорттық жабдықтардан көруге болады. Дәстүрлі SC (жалпақ басты) батареяның биіктігі 42.0±0.5 мм және диаметрі 22.1±0.2 мм.

6) C түрі Қытайдың №2 батареясына тең. Стандартты С (жалпақ басты) аккумулятордың биіктігі 49.5±0.5 мм, диаметрі 25.3±0.2 мм.

7) D түрі Қытайдың №1 батареясына тең. Ол азаматтық, әскери және бірегей тұрақты ток көздерінде кеңінен қолданылады. Стандартты D (жалпақ бас) аккумулятордың биіктігі 59.0±0.5мм, ал диаметрі 32.3±0.2мм.

8) N үлгісі ортақ емес. Стандартты N (жалпақ басты) аккумулятордың биіктігі 28.5±0.5 мм, ал диаметрі 11.7±0.2 мм.

9) Электрлік мопедтерде қолданылатын F батареялары мен жаңа буын қуат батареялары техникалық қызмет көрсетпейтін қорғасын-қышқылды аккумуляторларды ауыстыру үрдісіне ие, ал қорғасын-қышқылды аккумуляторлар әдетте аккумулятор элементтері ретінде пайдаланылады. Стандартты F (жалпақ басты) аккумулятордың биіктігі 89.0±0.5 мм және диаметрі 32.3±0.2 мм.

4.2 Батарея стандарты

A. Қытай стандартты батареясы

Мысал ретінде 6-QAW-54a батареясын алыңыз.

Алты оның 6 бір ұяшықтан тұратынын және әр батареяның кернеуі 2В болатынын білдіреді; яғни номиналды кернеу 12 В.

Q – аккумулятордың мақсатын, Q – автомобильді іске қосуға арналған аккумулятор, M – мотоциклдерге арналған аккумулятор, JC – теңіз аккумуляторы, HK – авиациялық аккумулятор, D – электр көліктерінің аккумуляторы, F – клапанмен басқарылатын батарея батарея.

A және W батарея түрін көрсетеді: A құрғақ батареяны көрсетеді, ал W техникалық қызмет көрсетілмейтін батареяны көрсетеді. Белгі анық болмаса, бұл батареяның стандартты түрі.

54 аккумулятордың номиналды сыйымдылығы 54Ач екенін көрсетеді (толық зарядталған батарея бөлме температурасында 20 сағаттық разрядтық токпен зарядсызданады, ал батарея 20 сағат бойы шығады).

Бұрыш белгісі a бастапқы өнімнің бірінші жақсартуын білдіреді, бұрыш белгісі b екінші жақсартуды білдіреді және т.б.

Ескерту:

1) 6-QA-110D сияқты төмен температурада жақсы іске қосу өнімділігін көрсету үшін үлгіден кейін D қосыңыз

2) Модельден кейін жоғары дірілге төзімділікті көрсету үшін HD қосыңыз.

3) Үлгіден кейін 6-QA-165DF сияқты төмен температурадағы кері жүктемені көрсету үшін DF қосыңыз

B. Жапондық JIS стандартты батареясы

1979 жылы жапондық стандартты аккумулятор үлгісін жапондық N компаниясы ұсынды. Соңғы сан батареяның шамамен номиналды сыйымдылығымен өрнектелетін батарея бөлігінің өлшемі, мысалы, NS40ZL:

N жапондық JIS стандартын білдіреді.

S миниатюризацияны білдіреді; яғни нақты сыйымдылық 40Ач, 36Ач-тан аз.

Z бірдей өлшемде оның іске қосу разрядының жақсырақ екенін көрсетеді.

L оң электродтың сол жақ шетінде екенін білдіреді, R оң электродтың оң жағында екенін білдіреді, мысалы, NS70R (Ескертпе: батарея тіреуішінен алыс бағытта)

S полюсті пост терминалдың сыйымдылығы бірдей батареядан (NS60SL) қалың екенін көрсетеді. (Ескерту: Жалпы алғанда, батареяның полярлығын шатастырмау үшін аккумулятордың оң және теріс полюстерінің диаметрі әртүрлі.)

1982 жылға қарай ол 38B20L (NS40ZL баламасы) сияқты жаңа стандарттар бойынша жапондық стандартты батарея үлгілерін енгізді:

38 батареяның өнімділік параметрлерін білдіреді. Сан неғұрлым жоғары болса, батарея соғұрлым көп энергияны сақтай алады.

B батареяның ені мен биіктігінің кодын білдіреді. Батареяның ені мен биіктігінің комбинациясы сегіз әріптің бірімен (A-дан H-ге дейін) берілген. Таңба H-ге неғұрлым жақын болса, батареяның ені мен биіктігі соғұрлым үлкен болады.

Жиырма батареяның ұзындығы шамамен 20 см дегенді білдіреді.

L оң терминалдың орнын білдіреді. Батарея тұрғысынан оң терминал R деп белгіленген оң жағында, ал оң терминал сол жағында L деп белгіленген.

C. Неміс DIN стандартты батареясы

Мысал ретінде 544 34 батареясын алайық:

Бірінші сан, 5 батареяның номиналды сыйымдылығы 100Ач-тан аз екенін көрсетеді; алғашқы алты батарея сыйымдылығы 100Ah және 200Ah арасында екенін болжайды; алғашқы жетеуі батареяның номиналды сыйымдылығы 200Ач жоғары екенін көрсетеді. Оған сәйкес, 54434 батареясының номиналды сыйымдылығы 44 Ah; 610 17MF батареясының номиналды сыйымдылығы 110 Ah; 700 27 батареясының номиналды сыйымдылығы 200 Ah.

Сыйымдылықтан кейінгі екі сан батарея мөлшері тобының нөмірін көрсетеді.

MF техникалық қызмет көрсетусіз типті білдіреді.

D. Американдық BCI стандартты батареясы

Мысал ретінде 58430 батареясын (12В 430А 80мин) алайық:

58 батарея өлшемі тобының нөмірін білдіреді.

430 суық іске қосу тогы 430А екенін көрсетеді.

80 мин батареяның резервтік сыйымдылығы 80 мин дегенді білдіреді.

Американдық стандартты аккумуляторды 78-600 ретінде де көрсетуге болады, 78 батарея мөлшері тобының нөмірін білдіреді, 600 суық іске қосу тогы 600А екенін білдіреді.

① Бұл жағдайда қозғалтқыштың ең маңызды техникалық параметрлері қозғалтқышты іске қосу кезіндегі ток және температура болып табылады. Мысалы, машинаның ең төменгі іске қосу температурасы қозғалтқыштың іске қосу температурасына және іске қосу мен тұтану үшін минималды жұмыс кернеуіне байланысты. 7.2 В аккумулятор толық зарядталғаннан кейін 30 секунд ішінде терминал кернеуі 12 В дейін төмендегенде батарея бере алатын ең аз ток. Суық іске қосу көрсеткіші жалпы ток мәнін береді.

② Резервтік сыйымдылық (RC): зарядтау жүйесі жұмыс істемей тұрғанда, түнде аккумуляторды тұтандыру және ең аз тізбек жүктемесін қамтамасыз ету арқылы автомобильдің шамамен жұмыс істеу уақыты, атап айтқанда: 25±2°C, толық зарядталған 12 В үшін аккумулятор, тұрақты ток 25а зарядсызданған кезде, батарея терминалының кернеуінің разряд уақыты 10.5±0.05В дейін төмендейді.

4.3 Қарапайым батарея

1) Құрғақ батарея

Құрғақ батареяларды марганец-мырыш батареялары деп те атайды. Құрғақ деп аталатын батарея вольтты батареяға қатысты. Сонымен қатар, марганец-мырыш күміс оксидті батареялар және никель-кадмий батареялары сияқты басқа материалдармен салыстырғанда оның шикізатына жатады. Марганец-мырыш батареясының кернеуі 1.5 В. Құрғақ батареялар электр энергиясын өндіру үшін химиялық шикізатты тұтынады. Кернеу жоғары емес, ал үздіксіз ток 1А аспауы керек.

2) Қорғасын-қышқылды аккумулятор

Сақтау батареялары ең көп қолданылатын батареялардың бірі болып табылады. Шыны ыдысты немесе пластикалық құмыраны күкірт қышқылымен толтырыңыз, содан кейін екі қорғасын пластинасын салыңыз, олардың біреуі зарядтағыштың оң электродына, екіншісі зарядтағыштың теріс электродына жалғанған. Он сағаттан астам зарядтаудан кейін батарея пайда болады. Оның оң және теріс полюстерінің арасында 2 вольт кернеуі бар. Оның артықшылығы - оны қайта пайдалануға болады. Сонымен қатар, ішкі кедергісі төмен болғандықтан, ол үлкен ток бере алады. Автокөлік қозғалтқышын қуаттандыру үшін пайдаланған кезде, лездік ток 20 амперге жетуі мүмкін. Батарея зарядталғанда электр энергиясы сақталады, ал зарядсызданған кезде химиялық энергия электр энергиясына айналады.

3) Литий батареясы

Теріс электрод ретінде литийі бар батарея. Бұл 1960 жылдардан кейін жасалған жоғары энергиялы батареяның жаңа түрі.

Литий батареяларының артықшылығы - бір ұяшықтардың жоғары кернеуі, айтарлықтай меншікті энергия, ұзақ сақтау мерзімі (10 жылға дейін) және жақсы температура өнімділігі (-40-тан 150 ° C-қа дейін жарамды). Кемшілігі - бұл қымбат және қауіпсіздігі нашар. Сонымен қатар, оның кернеу гистерезисі мен қауіпсіздік мәселелерін жақсарту қажет. Қуат аккумуляторларының және жаңа катодты материалдардың, әсіресе литий-темір фосфатты материалдардың дамуы литий батареяларының дамуына елеулі үлес қосты.

Бес, терминология

5.1 Ұлттық стандарт

IEC (Халықаралық электротехникалық комиссия) стандарты электр және электронды салаларда стандарттауды алға жылжытуға бағытталған Ұлттық электротехникалық комиссиядан тұратын стандарттау жөніндегі дүниежүзілік ұйым.

Никель-кадмий батареяларына арналған ұлттық стандарт GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.

Ni-MH батареяларына арналған ұлттық стандарт GB/T15100 ГБ/T18288 U 2000 болып табылады.

Литий батареяларына арналған ұлттық стандарт GB/T10077 1998YD/T998; 1999, GB/T18287 U 2000.

Бұған қоса, аккумулятордың жалпы стандарттарына JIS C стандарттары мен Sanyo Matsushita белгілеген батарея стандарттары кіреді.

Жалпы аккумулятор өнеркәсібі Sanyo немесе Panasonic стандарттарына негізделген.

5.2 Батареяның жалпы мағынасы

1) Қалыпты зарядтау

Әртүрлі батареялардың өзіндік сипаттамалары бар. Пайдаланушы аккумуляторды өндірушінің нұсқаулары бойынша зарядтауы керек, себебі дұрыс және орынды зарядтау батареяның қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.

2) Жылдам зарядтау

Кейбір автоматты смарт, жылдам зарядтау құрылғыларында индикатор сигналы өзгерген кезде индикатор шамы тек 90% болады. Зарядтағыш батареяны толық зарядтау үшін автоматты түрде баяу зарядтауға ауысады. Пайдаланушылар батареяны пайдалы болмас бұрын зарядтауы керек; әйтпесе, пайдалану уақытын қысқартады.

3) Әсер ету

Батарея никель-кадмий батареясы болса, ол ұзақ уақыт бойы толық зарядталмаса немесе таусылмаса, ол батареяда із қалдырады және батареяның сыйымдылығын азайтады. Бұл құбылыс батареяның жады эффектісі деп аталады.

4) Жадты өшіру

Батареяның жады әсерін жою үшін зарядсызданғаннан кейін батареяны толығымен зарядтаңыз. Сонымен қатар, нұсқаулықтағы нұсқауларға сәйкес уақытты бақылаңыз және зарядтауды қайталаңыз және екі немесе үш рет босатыңыз.

5) Батареяны сақтау

Ол литий батареяларын қоршаған орта температурасы -5°C пен 35°C аралығындағы және салыстырмалы ылғалдылығы 75% аспайтын таза, құрғақ және желдетілетін бөлмеде сақтай алады. Коррозиялық заттармен жанасудан аулақ болыңыз және от пен жылу көздерінен алыс ұстаңыз. Батарея қуаты номиналды сыйымдылықтың 30% - 50% деңгейінде сақталады және батареяны жарты жылда бір рет зарядтаған дұрыс.

Ескерту: зарядтау уақытын есептеу

1) Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының 5%-дан аз немесе оған тең болғанда:

Зарядтау уақыты (сағат) = батарея сыйымдылығы (миллиампер сағат) × 1.6÷ зарядтау тогы (миллиампер)

2) Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының 5%-дан жоғары және 10%-дан аз немесе оған тең болғанда:

Зарядтау уақыты (сағат) = аккумулятор сыйымдылығы (мА сағ) × 1.5% ÷ зарядтау тогы (мА)

3) Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының 10%-дан жоғары және 15%-дан аз немесе оған тең болғанда:

Зарядтау уақыты (сағат) = батарея сыйымдылығы (миллиампер сағат) × 1.3÷ зарядтау тогы (миллиампер)

4) Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының 15%-дан жоғары және 20%-дан аз немесе оған тең болғанда:

Зарядтау уақыты (сағат) = батарея сыйымдылығы (миллиампер сағат) × 1.2÷ зарядтау тогы (миллиампер)

5) Зарядтау тогы аккумулятор сыйымдылығының 20%-ынан асқанда:

Зарядтау уақыты (сағат) = батарея сыйымдылығы (миллиампер сағат) × 1.1÷ зарядтау тогы (миллиампер)

5.3 Батареяны таңдау

Брендтік батарея өнімдерін сатып алыңыз, себебі бұл өнімдердің сапасына кепілдік беріледі.

Электр құрылғыларының талаптарына сәйкес аккумулятордың тиісті түрі мен өлшемін таңдаңыз.

Батареяның шығарылған күні мен жарамдылық мерзімін тексеруге назар аударыңыз.

Батареяның сыртқы түрін тексеруге назар аударыңыз және жақсы оралған батареяны, ұқыпты, таза және ағып кетпейтін батареяны таңдаңыз.

Сілтілі мырыш-марганецті аккумуляторларды сатып алғанда сілтілі немесе LR белгісіне назар аударыңыз.

Батареядағы сынап қоршаған ортаға зиянды болғандықтан, қоршаған ортаны қорғау үшін аккумуляторда жазылған «Меркурий жоқ» және «0% сынап» деген сөздерге назар аудару керек.

5.4 Батареяны қайта өңдеу

Дүние жүзінде қалдық батареялардың үш жиі қолданылатын әдісі бар: қату және көму, қалдық шахталарда сақтау және қайта өңдеу.

Қатқаннан кейін қалдық шахтаға көмілген

Мысалы, Франциядағы зауыт никель мен кадмийді бөліп алады, содан кейін болат балқыту үшін никельді пайдаланады, ал кадмий аккумулятор өндірісі үшін қайта пайдаланылады. Қалдық батареялар әдетте арнайы улы және қауіпті полигондарға тасымалданады, бірақ бұл әдіс қымбат және жер қалдықтарын тудырады. Сонымен қатар, көптеген құнды материалдар шикізат ретінде пайдаланылуы мүмкін.

2. Қайта пайдалану

(1) термиялық өңдеу

(2) Ылғалды өңдеу

(3) Вакуумды термиялық өңдеу

Батарея түрлері туралы жиі қойылатын сұрақтар.

1. Дүние жүзінде аккумулятордың неше түрі бар?

Батареялар қайта зарядталмайтын батареялар (бастапқы батареялар) және қайта зарядталатын батареялар (екінші батареялар) болып екіге бөлінеді.

2. Қандай батарея түрін зарядтауға болмайды?

Құрғақ батарея - қайта зарядтауға болмайтын батарея және оны негізгі батарея деп те атайды. Қайта зарядталатын батареялар екінші реттік батареялар деп те аталады және оларды шектеулі рет зарядтауға болады. Негізгі батареялар немесе құрғақ батареялар бір рет пайдалануға, содан кейін лақтыруға арналған.

3. Неліктен батареялар АА және ААА деп аталады?

Бірақ ең маңызды айырмашылық - бұл өлшем, өйткені батареялар өлшемі мен өлшеміне байланысты AA және AAA деп аталады. . . Бұл берілген өлшемдегі және номиналды кернеудегі толқынның идентификаторы ғана. AAA батареялары АА батареяларына қарағанда азырақ.

4. Ұялы телефондар үшін қай батарея жақсы?

литий-полимерлі батарея

Литий-полимерлі батареялар жақсы разрядтық сипаттамаларға ие. Олардың жоғары тиімділігі, сенімді функционалдығы және өздігінен разряд деңгейі төмен. Бұл пайдаланбаған кезде батареяның заряды тым көп болмайтынын білдіреді. Сондай-ақ, 8 жылы Android смартфондарын орнатудың 2020 пайдасын оқыңыз!

5. Ең танымал батарея өлшемі қандай?

Жалпы батарея өлшемі

AA батареялары. «Қос-А» деп те белгілі, AA батареялары қазіргі уақытта ең танымал батарея өлшемі болып табылады. . .

AAA батареялары. AAA батареялары «AAA» деп те аталады және ең танымал екінші батарея болып табылады. . .

AAAA батареясы

C батареясы

D батареясы

9V батарея

CR123A батареясы

23А батарея